本市開放道路測(cè)試3年時(shí)間，自動(dòng)駕駛技術(shù)越來越成熟了。記者今天上午從市交通委獲悉，截至11月底，本市自動(dòng)駕駛道路測(cè)試?yán)锍坛?13萬公里，整個(gè)測(cè)試過程安全無事故。同時(shí)，已有45輛車獲得開展載人測(cè)試的許可。
45輛車獲載人測(cè)試許可
市交通委科技處二級(jí)調(diào)研員鄒迎介紹，當(dāng)前北京拿到自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照的單位已有14家，自動(dòng)駕駛車輛87輛，其中有45輛車獲得開展載人測(cè)試許可。“可以說從測(cè)試政策、測(cè)試環(huán)境建設(shè)、服務(wù)的測(cè)試主體、測(cè)試?yán)锍獭y(cè)試場(chǎng)景覆蓋度方面，北京市均居全國(guó)領(lǐng)先地位。”
測(cè)試道路達(dá)到200條
本市測(cè)試道路目前主要分布在五環(huán)外人流密度和交通密度相對(duì)較小的區(qū)域。從區(qū)域上看，自動(dòng)駕駛公開測(cè)試道路主要分布在4個(gè)區(qū)，其中包括順義區(qū)白馬路附近26條道路、海淀區(qū)北清路附近52條道路、亦莊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)核心區(qū)的111條道路、房山區(qū)弘安路附近11條道路。公開測(cè)試道路總數(shù)達(dá)到200條，總里程達(dá)到近700公里，亦莊核心區(qū)40平方公里區(qū)域基本全部開放測(cè)試。
近日，北京修訂發(fā)布了《北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則(試行)》，這是自第一次發(fā)布以來的第四版實(shí)施細(xì)則。除了延長(zhǎng)自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試號(hào)牌有效期，還在上一版的基礎(chǔ)上增加了高速公路測(cè)試、無人化測(cè)試、特殊天氣環(huán)境測(cè)試幾部分內(nèi)容。
自動(dòng)駕駛車輛安全如何保證?
車輛上路都有評(píng)價(jià)和監(jiān)管
在公開測(cè)試道路上，自動(dòng)駕駛車輛與社會(huì)車輛混行，安全如何保證是市民最關(guān)心的問題。
“車輛上路前、中、后，都有完備的評(píng)價(jià)和監(jiān)管體系。”北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心有限公司常務(wù)副總經(jīng)理吳瓊介紹，上路前，需要對(duì)車輛進(jìn)行能力評(píng)估，確定車輛自動(dòng)駕駛能力;路上測(cè)試中，需要根據(jù)車輛的自動(dòng)駕駛能力，匹配其可行駛的自動(dòng)駕駛道路等級(jí)，最大限度避免車輛遇到其無法處理的交通場(chǎng)景;測(cè)試后，進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)回傳和分析，提取測(cè)試中出現(xiàn)問題的典型場(chǎng)景，以此來訓(xùn)練車輛和自動(dòng)駕駛測(cè)試駕駛員，提升車輛技術(shù)能力。
發(fā)生交通事故責(zé)任如何認(rèn)定?
申請(qǐng)自動(dòng)駕駛的企業(yè)承擔(dān)賠償責(zé)任
如果真的發(fā)生交通事故，責(zé)任如何認(rèn)定?據(jù)了解，事故責(zé)任認(rèn)定將按照現(xiàn)行交通法律規(guī)定判定責(zé)任，申請(qǐng)自動(dòng)駕駛道路測(cè)試的企業(yè)將承擔(dān)事故賠償責(zé)任，坐在測(cè)試車輛主駕座位的安全員承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。 本報(bào)記者 孫宏陽(yáng)
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無人駕駛出租車明年有望收費(fèi)運(yùn)營(yíng)
亦莊將打通一條自動(dòng)駕駛物流線
本報(bào)訊(記者曹政)在昨天舉行的北京亦莊高端汽車產(chǎn)業(yè)鏈大會(huì)上，經(jīng)開區(qū)管委會(huì)副主任孔磊介紹，明年亦莊將“駛?cè)?rdquo;自動(dòng)駕駛2.0階段，將有更多形態(tài)的自動(dòng)駕駛車輛上路。其中，百度自動(dòng)駕駛出租車將進(jìn)一步探索商業(yè)化模式，預(yù)計(jì)明年將像普通出租車一樣收費(fèi)運(yùn)營(yíng)。
從今年10月開始，市民可在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、海淀區(qū)、順義區(qū)的數(shù)十個(gè)自動(dòng)駕駛出租車站點(diǎn)免費(fèi)試乘自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)，其中北京經(jīng)開區(qū)的站點(diǎn)最為密集。不過，受車輛數(shù)量限制，目前百度自動(dòng)駕駛出租車上下車均需要在指定的站點(diǎn)乘車，運(yùn)營(yíng)時(shí)段僅為周一至周日的10時(shí)至16時(shí)。同時(shí)，這些車輛在主駕駛位置配備了安全員，可以隨時(shí)接管車輛。
目前經(jīng)開區(qū)正在申請(qǐng)成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的政策先行區(qū)，將迎來更多政策突破。“明年會(huì)逐步將自動(dòng)駕駛出租車的安全員從駕駛位移到副駕駛位，再到后排，甚至不再有安全員。”孔磊說，自動(dòng)駕駛的公交車、接駁小巴、物流車、清掃車、末端配送車也將在更大區(qū)域內(nèi)合理合法運(yùn)行。
本月初，北京市自動(dòng)駕駛測(cè)試管理聯(lián)席工作小組向百度頒發(fā)了首批5張無人化路測(cè)(第一階段)通知書。這是北京第一次公開允許主駕駛位沒有安全員的自動(dòng)駕駛車輛在開放道路上進(jìn)行測(cè)試。這意味著自動(dòng)駕駛開始告別安全員，走向真正無人化運(yùn)行，這也為收費(fèi)運(yùn)營(yíng)的商業(yè)模式提供了前提條件。
當(dāng)前自動(dòng)駕駛車輛主要在城市道路上測(cè)試，未來這些車輛還能駛?cè)敫咚佟１热纾?jīng)開區(qū)將打通一條物流路線，先用重卡走高速?gòu)拇笈d機(jī)場(chǎng)把貨物運(yùn)到大興黃村京東亞洲一號(hào)倉(cāng)庫(kù)，再用輕卡把貨物從一號(hào)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)到亦莊配送站，最后用末端配送小車送到老百姓手上。這個(gè)過程將全程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。這條自動(dòng)駕駛物流路線預(yù)計(jì)明年實(shí)施落地，初期每天將有兩班車從大興機(jī)場(chǎng)到一號(hào)倉(cāng)庫(kù)。如此完整的商業(yè)化自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)，在全國(guó)范圍內(nèi)將是第一次嘗試。
標(biāo)簽： 北京自動(dòng)駕駛技術(shù)
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